まとめ 


最後に

私が思った事を書いておきます。 

多分、筑後試験場の一発試験での一番の難関は嫌味試験官のSです(笑) 

10秒も話せばかなりウザさが伝わってくるので誰がSかすぐ分かります。 

ヤツは結構な確率で試験を受ける前から

｢専門家から習ったほうがいい。おたくなんかには無理。かなり難しい｣ 

などと言ってきますので｢いえ結構です。｣などと言って軽くあしらいましょう。 

ヤツが試験の採点をする場合、極端に合格率が低下します。(事実、受験された方のほとんどがそう言います) 

ですので、S以外の試験官の時がチャンスです。 

次に装備ですが、試験官に好印象を与えた方がいいでしょうから、シールドはクリア 

手袋は軍手でもいいけど出来ればバイク用のもの、靴もブーツのがいいと思います。 

長袖、長ズボンは必須です。

さてS以外の話といきますか(笑) 

まず、コースの完全暗記は絶対必須です。 

目を閉じてダーーーーーっと一回も止まることなく頭の中でコースをたどれるくらいまで覚えて下さい。 

安全確認(進路変更時なども)も必ず完璧に体に覚えこませた方がいいです。 

実際にコースを歩く事も重要で必ず試験場内のコースの形を覚えて、頭の中でイメージトレーニングが 

出来るようにしましょう。 

イメトレは、乗車から下車まで実際の試験と同じ様にやりましょう。 

1コースにつき10回以上はした方がいいです。 

すればするほどいいです。 

課題走行で難関の一つが一本橋だと思いますが、これをクリアすればかなり精神的に楽になるはずです 

少しコツを載せておきます。 

目線は遠くを見る。 

一本橋進入時は多少加速をつけましょう。 

ニーグリップも重要です。 

エンジンの回転数を上げた方がジャイロ効果で安定する様ですが私はしませんでした。 

ブレーキはリアのみを使い引きずる感じで使います。

急制動は寸前までアクセルを開けていてはなかなか止まれません。 

急制動開始位置の数メートル前でアクセルを戻し速度を調節しながら 

進入したほうが絶対にイイ・∀・です(進入時に規定の速度よりも落ちないように注意)

タイヤをロックさせたら減点されます。



無理にメリハリをつけようとアクセルを開けすぎると 

安全確認を忘れたり、道順が分からなくなったり、ウィンカーを出すタイミング 

が狂ったりしますので、必ず前もって確実にアクセルを開けても大丈夫な箇所を調べて 

おきましょう。

左折時にふくらまないようにしましょう!インべたです！イ・ン・ベ・タ 

クランク進入時がふくらみで減点を取られやすいので注意して下さい。 

クランク進入時の感覚としては、リアタイヤのサイドがコース端の縁石を踏む様な感じです。 


ウィンカーを出すタイミングも30メートル前につけなくてはいけないと決まっていますね。

しかし、場内のコースは狭くって距離感覚がいまいちよくわかりません。

そういう時はコース内を歩いていい時に、実際に歩幅で距離を測って落ちてる枝などをわき道

などに突き刺して目印にしておきましょう。

まぁ、安全確認やウィンカータイミングなどを確実にやればかなり合格へ近づきます！ 

課題走行は二の次でいいです。 

最後に




くれぐれも嫌味試験官にご注意を 












ウィンカー操作は光の速さで(笑)

短い試験場内のコースではウィンカー操作が勝敗をわける!?